Spānija ir astotais pasaulē lielākais automobiļu ražotājs, un tā automobiļu tirgus ir viens no lielākajiem Eiropā. Tomēr tas ne vienmēr ir bijis; 20. gadsimta pirmajā pusē Spānijas ekonomika salīdzinoši maz attīstījās salīdzinājumā ar citām Rietumeiropas valstīm un tai bija ierobežots automobiļu tirgus. Šajā periodā bija tikai ierobežota automašīnu ražošana un tikai daži mazjaudīgi vietējie ražotāji, kas galvenokārt apkalpoja luksusa tirgus beigas, no kurām Hispano-Suiza bija visveiksmīgākā. Spānijas ierobežotais lielapjoma automobiļu tirgus pārņēma ārvalstu uzņēmumi, kuri darbojās ar meitasuzņēmumu starpniecību vai importējot automašīnas vai saliktās automašīnas no ievestām daļām, atņemot valstij tehnoloģiskās prasmes un lielus ieguldījumus, kas nepieciešami masveida ražošanai. Situācija būtiski pasliktinājās ar Spānijas pilsoņu kara laikā no 1936. līdz 1939. gadam. Automašīnu pieprasījums sabruka ne tikai tāpēc, ka spāņi ir ievērojami samazinājuši kara postījumu izraisīto pirktspēju, bet arī tāpēc, ka starptautiskie meitasuzņēmumi vai nu pārtrauca darbību, vai arī bija milzīgi cietusi no kara un tā sekām.

Seat zīmola vēsture

SEAT Zona Franca rūpnīcas celtniecības darbi sākās 1950. gadā, un atvēršanas diena bija trīs gadus vēlāk 1953. gada 5. jūnijā, savukārt kopš 1951. gada Spānijas preču zīme uzsāka sagatavošanās darbus, lai izveidotu gandrīz no nulles visu piegādātāju nozares fona. Pirmā automašīna marķējuma vēsturē tika ražota, izmantojot SEAT 1400 modeli, kas 1953. gada 13. novembrī atradās ražošanas līnijā ar numura zīmi “B-87.223”. Nākamo mēnešu laikā rūpnīcas produkcijas izlaide un darbaspēks ievērojami palielināsies kopā ar vietēji ražotu komponentu ieviešanu ražošanas procesā, lai ierobežotu importu no vienas puses un no citas puses, lai veicinātu gandrīz neeksistējošu Spānijas piegādātāja rūpniecība un tikšanās ar SEAT piešķirtās galvenās lomas kā valsts automobiļu ražotājam, lai atjaunotu Spānijas ekonomiku pēc Otrā pasaules kara Spānijā. Līdz 1954. gadam Spānijas ražoto detaļu izmantošana pieauga līdz 93% no kopējā apjoma, un nākamajā gadā 1955. gada 5. maijā rūpnīca tika oficiāli atvērta. Tomēr ietekmi uz Spānijas sabiedrību nekad nevarēja redzēt nekavējoties, jo pirmais modelis, kuru sāka SEAT, tika uzskatīts par luksusa automašīnu, tāpēc tas bija ļoti izdevīgs un joprojām nav pieņemams vidējam Spānijas patērētājam. Līdz ar to SEAT bija nepieciešams otram ekonomiski izdevīgākam modelim, lai konkurētu ar vienkāršākiem lētākiem, vietējā tirgū parādītiem, piemēram, Biscúter, dizainparaugiem, kas, šķiet, labāk kalpoja neveiksmīgajiem klientiem, kuri cenšas panākt personisku transporta veidu ciešanas ekonomiskajā vidē.

Avots: wikipedia.org